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铁路轨道隧道注浆加固施工方案

一、工程概况

1.1项目背景

本次注浆加固施工对象为XX铁路XX段K123+450~K123+780隧道区段，隧道全长330m，为单洞双线铁路隧道，设计时速250km/h，轨道形式为CRTSⅠ型双块式无砟轨道。该段隧道于2018年建成通车，运营期间监测发现：拱顶累计最大沉降量为18mm，超出《铁路隧道运营监测技术规程》规定的15mm预警值；左线轨道高低不平顺最大偏差达4.2mm/10m，轨距偏差最大值2.1mm，已影响列车运营平稳性。经地质雷达扫描及钻孔取芯验证，病害成因为：隧道初期支护与围岩间存在厚度0.2~0.8m的脱空区，仰拱底部回填层存在1.2~2.5m厚的富水软弱粉质黏土层，渗透系数为8.2×10??cm/s，运营动荷载反复作用下产生不均匀沉降，需通过注浆加固遏制沉降发展，恢复轨道线形。

1.2设计要求

注浆加固后需满足以下技术指标：

1.围岩注浆加固后固结体单轴抗压强度≥5MPa，仰拱底部软弱层注浆后承载力≥200kPa；

2.注浆后初期支护与围岩脱空区填充率≥95%，仰拱底部软弱层孔隙率≤15%；

3.加固完成后轨道线形调整偏差符合《高速铁路无砟轨道线路维修规则》要求，高低偏差≤2mm/10m，轨距偏差≤1mm；

4.加固后隧道结构100年设计基准期内附加沉降量≤5mm。

二、施工准备

2.1技术准备

1.前期勘察：完成全