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2020/2/22整车线束搭铁设计原理及搭铁分配原则-小孙的工作分享

整车线束搭铁设计原理及搭铁分配原则

2019年5月16日12:48:04评论2,4902457字阅读8分11秒

线束搭铁设计是整个线束电路设计中的一个重要环境，直接影响到电器电气性能的好坏，进而直接影响整车性能。但是线束接地该如何进行？线束搭铁点

如何选择？搭铁点合并遵循怎样的原则？要解答这些问题，必须明确线束搭铁设计的原理，这也是小孙今天要分享的内容。

1整车线束搭铁原理

汽车电气系统采用的是负极搭铁和单线制的设计原则。

负极搭铁是指蓄电池负极接金属车架，单线制是指汽车上所有电气部件的正极均采用导线相互连接，而负极则直接或间接通过导线与金属车架或车身金属

分相连，即搭铁，也称接地。这样就实现了任何—个电路都是从电源正极出发，经导线经用电设备再由负极导线搭铁，通过车架或车身流回电源负极形成

路。

2搭铁设计的电路原理

这部分的内容是想要表明搭铁设计好坏的电气内部原理，其实质上是指，如何将搭铁的电压降影响降到最小，以便保证电气性能。

理解这部分的内容则需要引入等效电路概念，我们将用电器后端与接地点之间的线阻和搭铁点的接触电阻等效为一个电阻，从而进行电压降的分析。