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航空材料加工技术与工艺手册（执行版）

第1章

航空材料基础认知与分类

1.1航空材料的主要分类体系

航空材料因其独特的物理化学性质，必须满足高比强度、高比模量、耐腐蚀及耐高温等严苛要求，其分类体系通常依据化学成分、微观组织及服役环境进行划分。按化学成分主要将材料分为铝合金、钛合金、高温合金和复合材料四大类，其中铝合金占航空总用量的一半以上，是应用最广泛的基体材料。按服役温度范围，材料被划分为常温结构件材料、高温耐热材料以及超高温材料，不同温度区间对材料的组织稳定性有决定性影响。按制造加工特性，材料可分为可锻、可铸、可焊及难加工材料，这直接决定了制造工艺的复杂度与成本。按微观结构形态，材料可分为等轴晶、单晶、织构化及非晶态结构，这些结构差异显著改变了材料的力学行为。

铝合金系材料以铝为基体，通过添加镁、硅、铜等元素进行合金化，其典型代表如7075-T6铝合金，屈服强度可达570MPa，抗拉强度可达570MPa，密度仅为2.8g/cm3，比强度是钢的2.5倍以上，广泛应用于飞机机身蒙皮和起落架等承受载荷的部件。铝合金系材料在200℃以下具有良好的焊接性和切削加工性，但高温下易发生时效硬化，因此设计时需严格控制热处理工艺，避免长期处于120℃以上的温场环境，否则会导致材料性能下降。

钛合金系材料以钛为基体，通过添加铝、钒、钼等元素强化，其典型代表如T