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2025年机场地面服务与安全操作手册

第1章机场运行基础与环境规范

1.1航站楼结构与旅客动线设计

航站楼内部通常由A区（候机楼）、B区（到达楼）和C区（行李处理区）组成，旅客动线设计遵循“先到达后出发”或“先出发后到达”的原则，确保旅客在安检前完成行李托运或提取，避免交叉干扰。以北京首都机场为例，A区设有15个独立的安检通道，每个通道宽度控制在2.5米，确保10名旅客同时通过的安全距离。旅客在通过安检后，需按照地面标识指示前往相应的登机口，登机口编号与航班号及登机顺序严格对应，例如登机口A1对应航班BA001，登机口A2对应BA002，旅客需根据登机牌上的指引选择对应区域。

航站楼内部动线设计采用单向循环或单向流模式，严禁旅客在候机楼内随意穿梭，所有旅客必须沿地面黄色引导线行进，避免发生拥挤踩踏事故。地面标识系统采用中英文双语，并在关键节点设置高度不低于1.5米的发光指引牌。行李处理区通常连接至专用电梯或自动分拣系统，旅客将托运行李放入行李转盘后，需通过独立的安检通道进入安检区，严禁将行李带入候机厅内部通道，以防发生延误或丢失。登机口区域设有自动检票机、显示屏及广播系统，旅客需通过刷身份证或二维码完成身份核验，系统自动更新登机信息并引导至对应登机口，确保登机流程自动化、规范化。

航站楼内部照明系统采用LED节能光源，