智能混动系统中的发动机持续运行策略.pptxVIP

content目录01动力系统的多模协同架构02发动机不停机的控制逻辑设计03用户可选的能量管理模式对比04实际使用场景中的表现验证05技术背后的工程权衡与挑战06未来优化方向与智能化演进路径

动力系统的多模协同架构01

插电混动平台融合高效发动机与高功率电机的双重驱动能力01动力系统组成传祺E8搭载2.0ATK阿特金森循环发动机与高功率电机组成的双擎系统。发动机最大功率103kW，热效率达42.1%。电机峰值扭矩为300N·m，支持高效动力输出。02高效燃烧技术采用350bar高压直喷与GCCS燃烧控制技术。有效提升燃油雾化效果和燃烧效率。实现清洁高效燃烧，降低排放。03混合驱动模式集成星齿轮式两档DHT，支持EV、串联、并联等多种模式。智能切换驱动方式以适应不同工况。提升能效与驾驶平顺性。04智能能量管理系统根据路况和驾驶需求动态分配动力来源。高速时发动机直驱节能，急加速时油电并联输出。确保全场景动力响应迅速且稳定。05传动效率表现WLTC综合传动效率高达97.5%。优化动力传递路径减少能量损耗。提升整车能源利用效率。06系统可靠性验证三电系统经过超10万小时测试验证。高度集成化设计增强部件协同性。全面提升长期使用中的可靠性和耐久性。

2.0ATK阿特金森循环发动机实现42.1%有效热效率的工程突破高效燃烧设计传祺E8搭载的2.0ATK发动机采用阿特金森循环，配合15.6超高压