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地铁客流量的预测模型研究国内外文献综述

预测地铁站的客流量工作是复杂的非线性问题，主要原因是因为乘客的出门地点和出门时间存在差别，因而导致客流量是处于时刻变化的动态中，同时估测短期客流量这一课题，它一直是研究的人比较多但总是达不到预期效果的研究课题。REF_Re\r\h[1]现在，国内外对城市轨道交通的客流量预测多数为长期客流预测，而短期客流预测大部分研究都参考铁路客流和道路交通流的预测方式。

1.1国外研究现状

地铁的概念起源于19世纪的英国，彼时的英国建造了全球首个地铁线，这一举措不仅使人们对于出行工具的方式发生了转变也对轨道交通行业的发展起到了强有力的助推作用。起步早也意味着遇到问题的时间也更早，因此，国外针对于地铁高峰预测的研究比国内要早很多，从目前来看，很多预测算法和预测模型也均来自国外技术。

在上世纪60年代，四阶段法模型首次在芝加哥关于交通研究中心被提出，时至今日，该算法都是较为经典的算法模型。[4]该算法对地铁高峰的预测划分为四个阶段，在每个阶段又有不同的预测模型来对该阶段进行预测，因此该算法的准确性和多样性较好。但是随着时代在不断的发展，传统算法难免会有一些落后，所以对于传统算法的改进和优化是必不可少的。其中，对四阶段预测模型的改进中，较为常见的是对于出行个体进行研究，GordonW等人针