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2026年二级建造师铁路工程速成真题解析试卷及答案

某时速160km/h客货共线铁路路基基床底层填筑作业中，当采用改良细粒土作为填料时，其压实系数最小值不得低于（）

A.0.91

B.0.93

C.0.95

D.0.97

解析：依据2024年局部修订发布的《铁路路基设计规范》TB10001-2016要求，Ⅰ级铁路时速160km/h客货共线铁路的基床底层，采用改良细粒土作为填料时，压实系数最低限值为0.95，基床表层改良细粒土压实系数限值为0.97，时速120km/h及以下客货共线铁路改良细粒土基床底层压实系数限值为0.93，低等级专用铁路路基底层压实系数限值为0.91。题干明确指向时速160km/h客货共线铁路，因此A选项为低等级专用铁路要求、B选项为时速120km/h及以下铁路要求、D选项为基床表层要求，均不符合题干设定条件。

答案：C

铁路桥梁预制后张法预应力混凝土梁施工中，当预应力筋采用低松弛高强度钢绞线进行终张拉时，梁体混凝土的弹性模量应不低于设计值的（），且龄期不得少于10d。

A.70%

B.80%

C.90%

D.100%

解析：依据2023年修订实施的《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2018补充条款，针对低松弛高强度钢绞线的终张拉工序，取消了旧规范中“混凝土强度、弹性模量均达到100%设计值且龄期不少于14d”的要求，调整为混凝土强度达到设计值的