地铁车站主体与附属结构连接施工技术详解.pdfVIP

地铁车站主体与附属结构连接处的施工技术研究

摘要：地铁车站主体与附属结构（出入口、风亭、换乘通道等）连接处是工程施工的关键节点，其结

水处理严格遵循建筑与市政工程防水通用规范一级防水要求在施工缝处同步设中埋式钢边止水带与遇水膨胀止水条双重防护止水带选用宽厚钢边橡胶止水带安装时确保居中固定偏差不大于止水带接缝处采用热硫化焊接连接焊缝宽度不小于焊接完成后进行注水试验确保密封严

构受力复杂、施工环境特殊，且受“先主体、后附属”常规施工模式影响，易出现沉降变形、渗漏水、

结构衔接不牢固等质量隐患，直接威胁地铁运营安全与结构耐久性。本文基于现行《地铁设计规范》

（GB50157-2013）及最新《建筑与市政工程防水通用规范》（GB55030-2022）要求，结合典型工

程实践，系统分析连接处施工的核心技术难点，重点研究换撑体系构建与围护结构拆除、钢筋精准连

接与混凝土一体化浇筑、多道设防防水防渗等关键施工技术，通过具体工程案例验证技术应用效果，

并提出全流程质量控制与安全保障措施，为类似地铁工程连接处施工提供详实的技术参考与实践指引。

一、引言

1.1研究背景

随着城市化进程的持续加速，城市轨道交通建设进入高密度、网络化发展阶段，地铁车站作为衔接客

流与线路的核心枢纽，其建设质量直接关系到城市公共交通系统的安全稳定运行。其中，主体结