全方位解析汽车客运站建筑设计与规划.pptxVIP

会计学;2.1.1汽车客运站的转变

1、汽车客运站规模依据的转变

从日旅客发送量、候车厅面积大小到有效发车位

有效发车位：是指全天候、有秩序的能组织旅客上车的发车位。它是能长久稳定地反应汽车客运站的建筑规模的唯一标志。

2、封闭型向公用型的转变

改革开放前，汽车客运站基本(jīběn)属封闭的模式管理，即站、车队合一，同属一种管理单位。目前转变成公用型站场的管理模式：首先基建投资就不是单一的，经营的内容多样化，在融吃、住、行、娱乐、商业等于一体。

3、单一功效向多功效的转变

4、单层向多层的转变

因为城市用地的紧张，从平面到空间的扩展。;;2、行政(xíngzhèng)概念;

;2.1.3汽车客运站的选址

1、符合城市规划的合理布局。

2、与城市交通系统联系密切，地点适中，方便旅客集散和换乘。

与铁路客站或港口近些，方便旅客换乘

3、远近期结合。

4、有必要的水源、电源、消防、疏散及排污条件。

5、站址接近江、河、湖、海或水库时，站区最低室外地坪设计标高应依据本地相关部门要求的最高水位计算

6、站址不应选在低洼积水地段、有山洪(shānhóng)、断层、滑坡、流沙、沼泽地段和泥石流扇积区;2.2总平面设计

当站级、规模、选址等确定后，总平面设计关系到今后建成运行是否合理，管理是否方便的核心。总平面设