2025年民航维修设备与工具手册.docxVIP

2025年民航维修设备与工具手册

第1章通用术语与基础定义

1.1航空维修设备与工具分类标准

根据ICAOAnnex1及中国民航局CCAR-145规章，航空维修设备与工具首先依据其功能用途划分为通用维修设备、专用维修设备及专用工具三大类。通用维修设备指无需特定工具或仅需简单辅助即可完成常规更换、紧固或检测的装置，如标准扳手、棘轮扳手及试块；专用维修设备指必须使用专用工具才能完成特定结构件更换或关键系统检测的装置，如起落架分解器、机翼安装器；专用工具则是完成上述工作所必需的、不可互换的特定器具，如特定型号的起落架螺栓扳手、起落架锁紧器及起落架试块。在分类界定中，必须严格区分“维修设备”与“维修工具”的概念边界。维修设备侧重于提供动力或辅助功能，例如气动扳手通过压缩空气驱动产生扭矩，属于动力源设备；而维修工具则侧重于提供固定的机械力或定位力，例如棘轮扳手通过棘爪锁紧螺母产生恒定扭矩，属于固定工具。若某工具同时具备动力源和固定功能，则需根据其主导功能进行归类，不能简单混同。

分类标准还要求依据操作复杂度和风险等级进行二次细分。对于涉及航空器结构件（如起落架、机身蒙皮）的拆卸与安装，必须使用专用维修设备配合专用工具，严禁使用通用维修设备强行操作，否则可能导致结构件变形或断裂。对于发动机、液压系统或电气系统的内部检测，则需使用具备特定量程和精度要求的专用工具，以确保