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航空养护与施工手册（执行版）

第1章航空器结构完整性与基础维护标准

1.1金属结构腐蚀检测与修复规范

腐蚀检测前需先清除表面油漆与氧化层，使用超声波清洗仪去除附着在铆钉头、螺栓孔及焊缝处的松散漆皮，确保金属表面光滑无杂质，以便准确识别锈蚀深度。采用磁粉探伤（MT）技术对裸露金属表面进行缺陷检测，将涂覆磁粉的工件放入强磁场下，若发现磁粉聚集点，即判定为表面裂纹或腐蚀孔洞，需立即标记并隔离。

对于深部腐蚀或穿透性损伤，需使用渗透检测（PT）配合超声波测厚仪，测量腐蚀层厚度，若腐蚀深度超过结构额定减薄量的10%，则判定该部位需进行结构修复。修复腐蚀区域时，首先使用角磨机配合细砂纸打磨至露出新鲜金属，并用丙酮擦拭去除油污，随后使用环氧树脂进行补强，补强层厚度需控制在原结构厚度的50%-70%之间。补强完成后，必须使用高强度结构胶（如3M523或国产环氧胶）进行二次固化，固化时间需严格遵循说明书，通常需24小时以上方可进行后续工序。

修复后的结构件需进行100%无损检测（NDT），使用涡流探伤仪再次扫描，若发现补强层下有裂纹或腐蚀延伸，则需重新评估并扩大修复范围。

1.2铆接与螺栓连接失效分析

分析螺栓连接失效时，首先检查螺纹牙型是否被拉长或滑牙，若牙型变形超过原尺寸的5%，需更换新螺栓并重新攻丝。利用扭矩扳手测量连接面的预紧力，若预紧力低于设