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多式联运与物流金融操作手册

第1章多式联运基础理论与模式界定

1.1多式联运的基本概念与法律特征

多式联运是指由两种或两种以上不同的运输方式，按照一定的运输方式顺序，利用一种多式联运经营人提供的整箱或散货运输服务，将托运人托运的货物从起运地运至目的地的一种综合性运输方式。其核心法律特征在于“一次托运、一次计费、一次单证、全程负责”，即托运人只需向单证签发人（MTO）提供一次货物，由MTO对全程运输承担责任，无论货物在途中由何种具体运输工具完成运输。

在责任承担上，多式联运经营人（MTO）对全程运输承担统一责任，除非能证明货物的毁损、灭失是由于托运人、收货人、运输工具所有人或承运人的过失造成的，此时MTO可向实际承运人追偿。国际公约如《鹿特丹规则》及我国《海商法》均确立了MTO作为独立主体的地位，使其在签发多式联运单据时，享有区别于传统运输合同当事人的特殊法律地位。数据表明，全球集装箱多式联运的周转效率显著高于单一运输方式，据国际商会统计，集装箱运输在降低运输成本方面平均可节省15%-20%的费用。

多式联运单证（MTC）必须包含全程运输信息，包括货物描述、起运地、目的地、运输方式、预计到达时间等关键要素，以确保物流链条的无缝衔接。

1.2国际多式联运与国内多式联运的区分

国际多式联运是指货物跨越国境，由两个或两个以上的国家领土之间的不同运输方