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2025年民航维修技术与安全规范手册

第1章总则与管理体系

1.1民航维修法规体系概述

航空维修法规体系是保障民航飞行安全的核心基石，其核心逻辑遵循“适航许可—运行规范—人员资格”的递进关系。依据中国民航局（CAAC）发布的《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145部），维修单位必须首先获得空管局的适航审定，方可开展业务，这是所有维修活动的法律前提。在法规层级上，适航指令（AD）和维修通告（TM）具有最高优先级，它们直接要求特定型号或特定批次的航空器必须执行特定的维修工作，任何偏离必须经过严格的审批。

维修程序规范（MSP）将适航指令转化为具体的操作步骤，明确了维修工作前、中、后的具体动作，例如在遇到AD要求时，维修人员必须按照手册规定的步骤执行，不得随意更改。运行规范（OP）则进一步细化了日常运行中的标准，如发动机启动、液压系统检查等具体场景下的操作流程，确保维修工作在不同环境下的一致性。维修人员执照和资格管理法规规定了维修人员必须持有的最低标准要求，例如持有有效的机型执照、航线维修执照以及相应的机型培训合格证，无证严禁从事维修工作。

法规体系还包含对维修单位质量管理体系的强制性要求，如建立并运行管理体系、进行内部审核和管理评审，确保整个维修活动处于受控状态。

1.2维修单位资质与人员资格管理

维修单位的资质管理遵循“一机一证”原则，即针对