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航空发动机研发与测试手册

第1章总则与基础规范

1.1研制目标与任务书

研制目标必须严格对标国家《航空发动机总体设计规范》及集团公司年度战略规划，确保新机型发动机在推力、燃油效率及排放指标上达到国际先进水平，具体需明确发动机在3000小时累计飞行时间下的平均燃油消耗比（BFE）目标值不低于0.045kg/Nm，以满足未来10年民航航线的节能减排需求。任务书需细化至每个子系统的功能边界与性能参数，例如燃烧室出口温度需控制在1600℃±5℃，压气机叶片材料需采用第三代高温合金，并明确各阶段（如总装、试车、飞行）的关键交付物清单，确保任务书具有可执行性和可考核性。

研制任务书应基于仿真验证结果进行修正，例如通过CFD模拟预测燃烧室流场，将理论热负荷修正系数由1.0调整为1.02，以指导实际制造公差设定，确保设计意图在物理世界中准确实现。任务书中需包含详细的可靠性分析路径，例如对发动机在遭遇突发雷击或极端温度冲击下的生存能力进行量化评估，设定关键故障模式（如叶片断裂、涡轮停转）的生存时间目标（SST）为100,000小时。任务书应明确各子系统之间的接口匹配度，例如压气机前段与发动机进气道在热膨胀系数上的匹配偏差需控制在0.005mm/m以内，避免因接口振动导致结构疲劳失效。

任务书需规定研制过程中的变更管理原则，例如当关键材料供应商交付的板