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2025年民航飞行与安全保障手册

第1章民航运行适航与资质管理

1.1航空器适航审定与持续适航监督

航空器适航审定是确保航空器在预定用途下安全运行的核心环节，依据《民用航空器适航管理条例》，中国民航局（CAAC）对每一架新造航空器或重大改装后的航空器进行严格审查。例如，一架新型支线客机在首架次交付前，需历经地面测试、试飞及全货机适航审定三个阶段，其中地面测试阶段需模拟极端天气和故障场景，验证起落架、主起落架及水平尾翼等关键部件在100%载荷下的结构完整性。持续适航监督旨在确保航空器在服役全生命周期内始终符合适航标准，依据《民用航空器适航审定规则》，CAAC要求航空器注册人、维修单位及运行人建立“航空器适航履历簿”，记录每次维修、改装及检查的时间、内容及结论。例如，某款涡扇喷气式客机在首架次交付后12个月内，其主起落架的疲劳裂纹检测数据必须完整归档，任何裂纹扩展均构成持续适航监督的违规项。

审定程序严格遵循“先鉴定、后审定”原则，针对航空器重大改装（如机身加宽2米或增加3吨燃油容量），需由适航审定机构出具新的适航证书或批准文件。以波音737MAX机型为例，其最大起飞重量由79吨调整为82吨，涉及液压系统管路数量增加15%及重心计算模型更新，必须重新进行地面测试并获颁新的适航型号合格证（TC）。结构适航鉴定是持续适航监督的关键技术