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智能交通系统建设与运维手册（执行版）

第1章系统总体架构与规划

1.1系统建设目标与范围界定

核心建设目标定为构建“感知全覆盖、数据实时化、决策智能化、运营精细化”的新一代智能交通控制体系，旨在通过统一的数据标准与统一的通信协议，打通城市交通“信息孤岛”，实现从单一交通管理向综合交通治理的跨越。建设范围明确涵盖全市主要干道及重点拥堵路段的智能化改造，包括智能信号灯控制系统、车路协同（V2X）示范路段、智能监控中心及大数据分析平台，确保在2024年底前完成首批30个示范路段的部署。

具体实施范围依据《城市道路交通设施规划规范》划定，重点针对早晚高峰时段拥堵系数超过0.8的路段进行优先级改造，同时涵盖高速公路入口/出口管控区及城市快速路的信号配时优化项目。在功能定位上，系统需支持多源异构数据的融合处理，不仅服务于日常交通疏导，更具备应对突发公共卫生事件下的应急指挥与资源动态调配能力，确保系统在极端天气下的高可用性。技术架构需遵循“云边端协同”原则，边缘侧负责实时指令下发与高清视频流处理，云端负责全局态势感知与算法模型训练，确保网络带宽在100Mbps以上时延低于50ms，满足自动驾驶测试需求。

建设范围界定将严格遵循“最小必要”原则，不强制要求所有道路同时接入，而是根据交通流量特征进行分级建设，优先保障核心路网与交通枢纽，避免资源浪费与系统冗余。