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民航运输管理与航空安全手册

第1章民航运输组织管理

1.1航班运行计划编制与执行

航班运行计划编制是保障航班准点率的核心环节，必须依据《航班运行手册》中的“运行最低标准”、“最低设备清单”（MEL）及“放行清单”进行精准计算。例如，在编制飞往北京首都机场的C919客机航段时，需首先根据天气雷达数据评估能见度，若视距能见度低于5000米且无目视助航设施，则自动触发“目视进近”方案，并在计划中明确增加“目视进近”作为备选方案，确保极端天气下的安全冗余。计划编制需严格遵循“一机一单”原则，将飞机的重量、重心、燃油量、最大起飞重量（MTOW）及航路气象信息录入系统，确保所有参数均在放行清单允许的范围内。若发现某航班计划中剩余燃油量低于飞行计划规定的最低燃油量（MNF），系统应自动锁定该航班，禁止其进入运行控制阶段，并提示调度员启动“燃油不足”应急预案。

航班运行计划执行前，必须经过“运行控制”部门的三级审核，包括飞行签派员、运行经理及机长确认，确保计划与空域管制、机场塔台及签派席的指令完全一致。例如，当管制员指令某航班暂缓起飞时，运行控制中心必须立即修改原计划，将原定的“起飞时间”调整为“延误时间”，并新的“运行计划号”进行调度。在航班运行过程中，运行控制员需实时监控发动机参数、液压系统及飞行控制面状态，一旦监测到飞机出现“失速”、“偏航”或“系统故障”等异常，