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机场预应力混凝土施工方案

第一章项目背景与总体目标

1.1工程概况

本场道扩建项目位于东南沿海枢纽机场，新建一条长3600m、宽45m的4F级跑道，道面结构采用“40cm厚预应力混凝土面层+20cm水泥稳定碎石基层+30cm级配碎石垫层”组合。设计使用年限30年，需满足A380-800机型1800次/年起降荷载，混凝土抗折强度≥5.5MPa，板底最大拉应力不超过1.8MPa。场区处于典型海洋环境，氯离子浓度0.45kg/m3，年温差58℃，台风最大瞬时风速46m/s，盐雾沉降率1.2mg/(cm2·d)，对耐久性提出严苛要求。

1.2预应力体系选型

经比选，采用“先张法+后张法”混合方案：直线段先张法生产Ⅰ类板（长5m、宽5m、厚0.4m），曲线加宽段及联络道口采用后张法现浇整体道面。先张法钢绞线采用1×7-15.2-1860低松弛钢绞线，张拉控制应力0.75fptk=1395MPa；后张法采用19Φs15.2粘结型锚固体系，孔道真空辅助灌浆。预应力损失按σl=σl1+σl2+σl4+σl5+σl6组合计算，总损失值控制在18%以内。

1.3质量目标

一次验收合格率100%，道面平整度σ≤1.5mm（3m直尺），高程误差±3mm，相邻板高差≤2mm；预应力建立值偏差±3%；28d氯离子扩散系数≤500m2/s；30年碳化深度预测值≤15mm；无可