机场视程短临预报模型与跑道使用决策系统的多源融合设计.docxVIP

PAGE2

机场视程短临预报模型与跑道使用决策系统的多源融合设计

摘要

低能见度是威胁航空安全与运行效率的首要气象因素，传统单一观测源难以满足短临预报高时效与高精度需求。本课题设计机场视程短临预报模型与跑道使用决策系统，融合卫星、雷达与地面观测数据，提升视程预报时效性。全文按工程递进思路展开：第一章剖析低能见度预报痛点明确设计目标；第二章论证多源融合与深度学习技术选型；第三章细化预报与决策需求；第四章规划分层架构与数据模型；第五章设计视程计算与决策算法；第六章展示系统核心代码与运行效果；第七章通过功能与性能测试验证系统可靠性；第八章总结成果并展望。核心创新在于构建时空对齐的多源融合特征张量，结合LSTM网络实现0-2小时视程精准预报，并联动跑道运行标准实现智能决策。

第一章绪论

1.1研究背景

低能见度事件是导致航班延误、备降乃至事故的关键气象诱因。据统计，近十年因大雾导致的重大飞行事故占比居高不下，跑道视程（RVR）低于550米的II类运行标准时，机场吞吐量骤降超40%。

现有机场气象系统多依赖自动气象站单点观测，缺乏空间延展性。当雾团移动或生消突变时，观测存在显著滞后，管制员难以提前调配流量。

雷达与卫星虽具广域监测能力，但直接反演近地面视程误差较大。单一传感器无法兼顾时效与精度，多源数据孤立导致信息冗余与冲突。

因此，本课题旨在设计多源融合的视程短临预报与决策系统，