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车站钢结构防腐施工方案

第一章工程背景与腐蚀环境分析

1.1项目概况

本工程为××铁路枢纽高架站房钢结构，总建筑面积约4.6万㎡，主桁架最大跨度66m，屋面标高+24.5m，钢材用量约3800t。结构形式为焊接箱型柱+H型桁架+正交异形板组合体系，设计使用年限50年，安全等级一级。

1.2腐蚀环境等级

依据ISO12944-2及《铁路钢桥保护涂装标准》TB/T1527，车站位于沿海高盐雾区（C5-M），同时受到列车排放SO?、NOx及冷凝水侵蚀，综合判定为“高湿热、高氯离子、中等化学污染”环境，腐蚀速率预估＞80μm/a。

1.3既有防腐失效调研

2023年第三方检测报告显示：

柱脚密封胶老化率78%，出现龟裂、粉化；

高强螺栓节点锈蚀面积＞30%，锈层厚度最大0.8mm；

防火涂层与环氧富锌底漆之间出现大面积“起壳”，附着力降至2.3MPa（设计要求≥5MPa）。

结论：既有体系已无法满足剩余30年设计寿命，需彻底翻新并升级体系。

第二章防腐设计原则与性能目标

2.1设计原则

“全寿命周期成本最低”为核心，兼顾“运营零干扰、施工可逆、环保合规”。

2.2性能目标

指标项

目标值

检测方法

备注

干膜总厚度

≥320μm

ISO2808

含锌粉底漆+环氧中间漆+氟碳面漆

耐盐雾

≥5000h

ISO7253

划线单侧腐蚀蔓延≤2mm

耐