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机场道面混凝土摊铺施工工艺

1施工准备阶段

1.1气象与航班信息耦合

机场道面混凝土对温度、湿度、风速、降雨、航班起降密度极度敏感。项目部在开工前72h接入机场运控中心A-CDM系统，按15min粒度抓取未来7d气象及航班滑行道占用计划，建立“时间-空间-气象”三维矩阵。当预测连续4h气温低于5℃或高于35℃、风速＞6m/s、降雨概率＞30%时，系统自动触发红色预警，摊铺窗口顺延。

1.2道面基层复检与缺陷精调

采用10m网格高程扫描仪（徕卡P50）对水稳基层进行三维点云采集，高程偏差＞±3mm处使用3m直尺人工复测。对局部高点采用带吸尘装置的铣刨机进行0～40mm精铣，低点用同配比水稳料补平，再次扫描直至98%面积高程偏差≤2mm。基层顶面动态弯沉值后轴100kN荷载下＜40（0.01mm）方可移交。

1.3隔离层与滑动层

在道面与基层间设置0.8mm高密度聚乙烯（HDPE）滑动膜，搭接宽度200mm，热风焊接焊缝剪切强度≥18N/mm。膜上再铺120g/m2无纺土工布起隔离及缓冲作用，防止混凝土振捣时滑动膜被骨料刺破。

1.4原材料预控

水泥：P·II52.5低碱，3d强度≥30MPa，28d≥62MPa，C3A≤6%，碱含量≤0.60%。

粉煤灰：Ⅰ