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道路工程压实度控制流程措施

我干道路工程施工快十五年了，刚入行跟着师傅扛灌砂筒的时候，师傅就跟我说，压实度就是道路的“筋骨”，筋骨软了，外面的沥青路面再平整漂亮也没用。那会我还没太当回事，直到后来见过好几个项目，交工没三年就出现大面积沉降、翻浆、开裂，挖开返工才发现，十有八九都是压实度控制不到位留下的隐患。这些年我们踩过不少坑，也攒下了一套从前期到验收完整的压实度控制流程，每一步都是实打实摸出来的经验，接下来我就一步步把这套流程说清楚。

1施工前期准备阶段的压实度预控流程及措施

很多人觉得压实度是碾压环节才要管的事，前期准备不用太费心，其实不然，要是前期参数错了，后面怎么压都达不到要求，我们早年就吃过这个亏，所以预控是整个流程的第一步，必须做细做实。

1.1原材料核验与压实参数预试验

这是预控阶段最核心的环节，所有参数都要自己测，不能全靠供应商给的报告，更不能凭经验拍板。

1.1.1进场原材料的性能检测

不管是路基填料还是路面结构层的集料，每进场一批我们都要自己试验室重新做检测，核心看三个指标：第一个是颗粒级配，级配不对的话孔隙率大，根本压不实；第二个是细集料的含泥量，含泥量超过标准的话，哪怕压到设计要求，后期也容易慢慢沉降，我记得早年间做一个支线项目，当时图便宜进了一批河砂，含泥量比标准超了快3个百分点，当时嫌麻烦没退换，压完检测十个点有七个不合格，最后只能挖掉重换料，耽误