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航空器制造技术与质量管理手册（执行版）

第1章航空器制造技术总论与基础规范

1.1航空器设计阶段的材料选型与工艺路线规划

航空器制造商需依据《民用航空器适航管理条例》及国际适航标准（如FAA规章23.135及EASACS23.135），在初步设计阶段明确主承力结构（如机翼、机身蒙皮）及关键系统（如液压系统、电气系统）所需材料的具体性能指标。对于铝合金机身，必须选用符合ASTMB209标准的6061-T6或7075-T6牌号，并严格控制其拉伸强度不低于276MPa，屈服强度不低于276MPa，同时确保耐腐蚀性符合ASTMB117标准。

在工艺路线规划中，需将材料预处理工序细化至具体参数，例如对6061-T6材料进行酸洗去除氧化皮，使用3%的草酸溶液处理5分钟，随后进行去毛刺和钝化处理。针对航空复合材料（如碳纤维增强树脂），需依据ASTMD3039标准进行纤维预浸料测试，确保基体树脂的固化温度控制在180°C至200°C之间，以防止纤维降解。工艺路线必须包含对关键工序（如铆接、焊接、胶合）的工装夹具设计，例如在铆接工序中，需使用符合ASMEB16.20标准的专用铆钉枪，确保铆钉孔直径公差控制在±0.05mm范围内。

最终的材料选型报告需附详细的热处理曲线图，展示不同温度下材料微观组织的演变，