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F110-GE-100小涵道加力涡扇发动机总体结构分析

一、发动机总体概况

F110-GE-100是GE基于F101核心机+F404风扇技术研发的小涵道比双转子加力式涡扇发动机，配装F-16C/D、F-14D战斗机；总体布局为3级风扇+9级高压压气机+短环形燃烧室+1级高压涡轮+2级低压涡轮+加力燃烧室+收敛扩张喷管，业内简称3-9-1-2布局；双转子、5支点支承结构，涵道比0.78~0.87，属于典型战斗机小涵道动力。

基础参数：总长4.62m，最大外径0.97m，净重1770kg，最大加力推力122.7kN，推重比7.07。

总体气流路径：外界空气→进气道→风扇，气流分为两路：

外涵道：风扇后外路气流，直接向后流入加力燃烧室；

内涵道：核心气流，依次经过高压压气机→燃烧室→高压涡轮→低压涡轮，最终与外涵气流混合后进入加力段与尾喷管。

二、整机总体结构划分（从前至后）

（一）进气装置与风扇部件（低压转子前端）

环形进气机匣

整体环形结构，内置17根径向承力支板，支板同时固定可调进口导流叶片，承力框架将前轴承载荷传递到机身吊点；机匣为水平对半开结构，便于在外场拆装风扇叶片，无需分解整机。

3级轴流风扇（低压转子第一级部件）

结构形式：三级轴流、亚声速设计；进口导流叶片尾缘可调，用于低转速防喘振；

转子：整