《发动机电控系统》_3.2 传统点火系.pptVIP

3、火花塞①功用：产生电火花，点燃混合气。主要由外壳、电极（中心电极和侧电极）、绝缘体、接线柱等组成。②构造：③分类：热型中型冷型④电极间隙：中心电极侧电极电极间隙电极间隙过小：火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；电极间隙过大：所需的击穿电压增高，发动机不易启起动，且在高速时易发生“缺火。一般的电极间隙为：0.6～0.8,现代的汽车甚至采用1.0～1.2，可以改善排气净化。铸诚精艺AUTO发动机不能起动发动机不能起动的现象主要有以下几种;1、起动机带不动发动机,或能转动,但转动缓慢.2、起动机能带动发动机正常运转,但不能起动,且无着车征兆;3、有着车征兆,但不能起动.起动系点火系供给系机械综合故障诊断顺序：起动系－点火系－供给系－机械综合故障发动机着火的必备条件：油：在进气歧管内能形成浓度适合的可燃混合气电：火花塞跳火正常能量足够强正时：点火正时配气正时气缸密封：能形成足够的气缸压力先外后内先电后油先简后繁传统点火系二、分类:传统点火系电子点火系微机控制点火系一、功用:将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按发动机的作功顺序和点火时间要求，配送至各缸的火花塞，在其间隙处产生火花，点燃可燃混合气。磁电机点火系三、传统点火系组成