盾构施工管片开裂原因分析与防治措施实用指南.pdfVIP

盾构施工拼装管片开裂破损原因分析与防治

一、工程概况

华沙-西华客运港站区间(以下简称大盾构区间)线路出中间风井后沿海港大道和科技大

道一路向北，下穿鹿颈涌后在科技大道与港前大道交叉口到达终点西华客运港站。本盾构区

间隙加固土体的同时对管片也产生了一定压力该压力达到一定程度时可能引起管片局部或整体上浮错台使管片挤压受力而发生碎裂盾壳作用力盾构机在始发掘进阶段由于栽头最大垂直偏差纠偏盾构长时间停止掘进与隧道管片上下形成夹角点点位置盾构机在姿态调整过程中会

间为江州市首条单洞双线地铁隧道，全长1484.77m，最小曲线半径为800m，线路纵断面为

V形坡，最大纵坡8‰，最小纵坡2‰。管片型式采用通用的双面楔形管片，楔形量为55mm；，

管片外径11300mm，内径10300mm，厚500mm，宽2000mm。每环管片采用“6＋2＋1”型式，

分为九块，一块封顶块，两块邻接块，六块标准块。

二、大盾构管片设计情况

1、管片衬砌设计参数

大盾构衬砌管片采用500mm厚C50、P12高精度钢筋砼管片，管片宽2.0m，环向分块采

用九块方式，一块封顶块，两块邻接块，六块标准块。管片环面外侧设有弹性密封垫