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汽车再制造发动机曲轴喷丸强化残余应力测试

摘要：喷丸强化是汽车再制造发动机曲轴恢复疲劳性能的关键工艺，但喷丸引入的残余应力场分布直接影响曲轴的服役寿命，亟需建立系统的测试与评价方法。本文基于2022-2024年对120根再制造曲轴（材质42CrMoA）的喷丸强化残余应力测试，系统分析了喷丸工艺参数（弹丸直径、喷射压力、覆盖率）对残余应力场的影响规律。测试采用X射线衍射法（XRD）与钻孔法相结合，测量了曲轴圆角与连杆颈表面及沿深度方向的残余应力分布。结果显示：未喷丸的再制造曲轴表面存在残余拉应力（+85~+120MPa），经喷丸强化后表面转变为残余压应力（-450~-680MPa），压应力层深度为0.25~0.45mm。喷丸工艺参数对残余应力场的影响程度排序为：喷射压力覆盖率弹丸直径。在最优工艺参数（弹丸直径0.6mm，喷射压力0.5MPa，覆盖率200%）下，曲轴圆角的表面残余压应力为-625MPa，压应力层深度0.38mm，疲劳极限较未喷丸状态提升42.5%。建立了“喷丸工艺参数-残余应力场-疲劳极限”的关联模型（R2=0.935），可用于再制造曲轴喷丸工艺的快速优化。本文还提出了“再制造曲轴喷丸强化残余应力验收标准”（表面压应力≥-500MPa，压应力层深度≥0.30mm），为再制造曲轴的质量控制提供了量化依据。

关键词：再制造发动机；曲轴；喷丸强化；残余应力