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高超音速飞行器前体边界层转捩预测与转捩控制

摘要：高超音速飞行器前体边界层转捩严重影响气动热与表面摩阻，准确预测与有效控制转捩是热防护与气动设计的关键。本文系统研究了Ma=6条件下尖楔前体边界层的转捩机理，建立了基于e^N方法的转捩预测模型（N=9.5），并通过风洞试验验证。针对转捩控制，提出了“微涡发生器阵列+局部抽吸”的混合方案——微涡发生器诱导流向涡，将高能流体带入边界层底部，延缓分离；局部抽吸移除低能流体，抑制扰动增长。在风洞试验中（Ma=6，Re=1.5×10?/m），混合控制将转捩位置从距前缘180mm推迟到320mm（推迟78%），壁面热流峰值降低35%。基于直接数值模拟（DNS）揭示了控制机理：微涡发生器将第二模态波的幅值衰减了60%。本工作旨在为高超音速飞行器的减阻与热防护设计提供技术支撑。

关键词：高超音速；边界层转捩；e^N方法；转捩控制；微涡发生器

第一章绪论

高超音速飞行器（Ma5）在大气层中高速飞行时，其前体（机头、进气道唇口等部位）的边界层状态——层流还是湍流——对飞行器的气动特性有着决定性的影响。层流边界层的壁面热流与摩阻远低于湍流边界层（通常仅为湍流的1/3至1/5）。因此，如果边界层在到达进气道入口或翼面前就发生了转捩（从层流变为湍流），飞行器的热防护系统将面临严峻的考验，气动阻力也会显著增加。准确预测转捩位置并采取有效的控制措施，对于高超音速