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大涵道比风扇叶片制造工艺研究文献综述

高效、高负荷的宽弦风扇叶片的抗外物损伤能力强，能够增加压气机喘振裕度，提高气动效率和发动机推力，同时还可以减少叶片数和减轻发动机重量等，是当代先进大涵道比航空发动机风扇转子叶片的一个重要发展趋势。大尺寸风扇叶片是航空发动机制造中的重点和难点，制造要求及技术精度都非常高，既是一个国家发动机制造工艺水平的重要体现，也会极大地影响发动机的整体性能。

国外大涵道比风扇叶片制造工艺现状

钛合金窄弦实心风扇叶片在涡轮风扇发动机中应用非常广泛。以著名的CFM56发动机为例，CFM56发动机风扇叶片采用自由锻制坯，然后通过精密铣削加工的方式完成钛合金窄弦实心风扇叶片的加工，最后进行激光表面强化处理等工艺提高叶片的力学性能。叶片在叶高2/3处有阻尼凸肩，能够增加叶片刚性和自振频率，但是也会导致气流流过凸肩处会发生分离降低气动效率。同时，由于实心叶片的尺寸大、重量大，叶片加工工艺性不好，容易出现加工变形和切削振动问题，降低叶片的加工质量，制造成本过高。

随着大涵道比航空发动机技术的发展，风扇直径增大，性能要求提升。由于锻造实心风扇叶片重量过大，国外航空发动机制造领域的先进企业新发展了钛合金宽弦空心风扇叶片制造技术。在二十世纪八十年代到九十年代，通用电气（GEAviation）、普拉特·惠特尼（PrattWhitney）、罗尔斯·罗伊斯（RollsRoyce）