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2026年监理工程师考试案例分析(土建)真题及答案

【背景资料】

某市轨道交通3号线05标段，包含“一站两区间”：

1.地下两层岛式车站（长268m，标准段宽22.7m，基坑深18.3m），采用1000mm厚地下连续墙+四道钢筋混凝土支撑；

2.盾构区间左线长1532m（里程K3+028～K4+560），右线长1528m，管片外径6.6m、内径5.9m，覆土9.5～23m；

3.明挖区间U型槽长348m，最大开挖深度11m，采用SMW工法桩+一道钢支撑。

合同模式：单价合同，风险包干，除“发包人提出的重大设计变更”外合同价不调。工期：2019年3月1日—2021年6月30日，节点工期要求车站主体结构2020年5月31日前封顶。

参建主体：

发包人：市轨道交通集团有限公司；

施工总承包：A工程局有限公司（具有市政公用工程施工总承包特级、铁路铺轨专业一级）；

监理：B工程咨询有限公司（综合资质）；

第三方监测：C科技有限公司。

事件1：2019年6月12日，监理在审查《车站基坑开挖专项施工方案》时发现，方案将第四道支撑中心标高定为－15.200m，而设计图纸要求－14.800m；方案拟采用“掏槽开挖、先撑后挖”原则，但缺少“限时支撑”量化指标。

事件2：2019年7月3日，第57环盾构掘进参数显示：土压力0.18MPa，同步注浆量4.2m3/环（设计值3.