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沿海高速铁路网应对海平面上升的长期战略调整与站点迁移经济性分析

摘要

本报告聚焦东南沿海高速铁路网在未来50年面临海平面上升侵蚀风险的长期战略调整问题，系统评估局部改线与提升标高的全生命周期成本。

调研范围覆盖长三角至珠三角沿海高铁干线及关键站点，综合运用水文建模、工程经济分析与情景推演方法。

核心发现表明，在中等排放情景下，至2075年东南沿海约有12%的高铁路基段和8%的站点将面临年均侵蚀风险超过可接受阈值。

其中，杭深线温福段、福厦段及广深港客运专线部分临海区段风险等级最高。

全生命周期成本分析显示，对高风险区段实施系统性抬升改造，较之被动应急修复可节省约23%的累计支