重启高铁走出去战略铁路企业抢滩东南亚市场.pdfVIP

黎波里-西尔特）、南北铁路（黑谢-塞卜哈）和西线铁路（的黎波里-加迪尔角）项目，合同总额

42.37亿，在2011年3月份利比亚的中也暂时停工，当时项目工地的大部分员工撤

离回国，项目现场设备、材料的保全情况以及后续进展将都存在严重不确定性。

一位接近建的称，实际上当时主导下的走出去战略，很多都是非常仓促的情

况下上马的，企业不熟悉外部的情况，对当地的、、社会风俗以及未来的

都没有全面的了解，就贸然签下合同，最后造成不可估量的损失。

而上述原则称，时代高铁走出去，除了经济上的考虑外，有些时候也有外

交和的考虑，例如麦加铁路，尽管在修建中途中方已经发现要严重亏损了，但还是要建，

一方面是不能合同，另一方面也是不让高铁的牌子砸在那儿。

海外有风险进军须谨慎

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走出去步伐加快

南车所的一位称，2011年，国内铁路投资出现戏剧性的缩减，原先全面扩

张的大量铁路企业没有订单，大量的产能空置，小一些的企业死掉了一批，像中字号的企业想死

也死不了，这么多员工在那儿，于是开始考虑海外市场，以前觉得做起来，在被无奈下只

好硬着头皮尝试