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地铁车辆紧急制动能量回收飞轮储能耦合传动机构设计与瞬态动力学分析

摘要

随着城市轨道交通线网密度与发车频次的持续提升，地铁车辆频繁启停所产生的制动能量浪费问题日益突出。传统电阻耗能式制动不仅造成大量热能排放，加剧隧道温升，还导致牵引能耗居高不下。飞轮储能凭借其高功率密度、长循环寿命与瞬时响应特性，成为新一代车载制动能量回收技术的重要发展方向。

本文围绕地铁车辆紧急制动工况下的能量回收需求，设计了一种飞轮储能耦合齿轮传动机构，并对其瞬态冲击载荷进行动力学分析。研究首先分析紧急制动的能量流特性与机械接口约束，提出行星齿轮与飞轮转子耦合的传动方案。在此基础上，建立传动机构的参数化三维模型，利用瞬态动力学仿真获取紧急制动瞬间齿轮啮合力、轴承支反力及飞轮轴扭矩的时域响应。针对冲击载荷峰值过大的问题，通过正交试验对模数、齿宽、飞轮转动惯量等关键参数进行优化匹配。

论文共分八章：第一章阐述研究背景与现状；第二章介绍飞轮储能与瞬态动力学相关技术；第三章开展传动机构的需求分析；第四章完成总体方案与架构设计；第五章进行核心传动部件的详细参数设计；第六章给出机构建模与仿真实现过程；第七章实施仿真结果的验证与对比分析；第八章总结研究成果并展望后续方向。本设计的核心创新在于提出了一种适用于地铁紧急制动瞬态工况的飞轮储能耦合传动构型，并建立了“冲击载荷-结构参数”的量化匹配关系，为车载飞轮系