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铁路运输安全防控技术指南（试行）

1范围与基本要求

1.1适用范围

本指南适用于国家铁路、地方铁路、专用铁路的客货运输安全防控体系建设、日常运维、风险研判与应急处置，涵盖基础设施、移动装备、外部环境、人员作业全维度安全防控技术应用与管理。

1.2基本要求

坚持“预防为主、防治结合、技防优先、联动处置”的基本原则，构建“天地车人一体化”的全链条安全防控体系，所有安全防控数据采集、传输、存储、应用必须符合TB/T3533-2020《铁路安全大数据应用技术规范》要求，安全防控系统平均无故障工作时间不低于10000h，预警响应时延不超过2s。核心防控设备必须具备冗余备份功能，故障切换时间不超过10s，杜绝单点故障引发行车安全风险。

2基础设施安全防控技术

2.1线路轨道安全防控

2.1.1轨道几何状态动态检测

设计时速200km/h及以上线路必须采用0级轨道检测车开展周期性检测，检测最高速度不低于400km/h，检测精度满足：轨距偏差±0.1mm，水平偏差±0.2mm，高低、轨向偏差±0.3mm，检测周期：高铁线路每月1次，普速线路每3个月1次；对于病害频发区段加密至每周1次，当检测出轨道几何尺寸偏差超过Ⅱ级容许值时，立即触发三级预警，责令区段封锁整修。

2.1.2钢轨伤损防控

设计时速160km/h及以上线路采用移动式钢轨超声波探伤车开展动态探伤，检测速度不低于80km/