车间工作的安全事项_第13章.pptVIP

*************************13.3ASR系统1.确定车轮运行工况ABS/ASR防滑控制系统首先对制动压力(或制动踏板力)、变速器传动比等辅助信息进行处理以确定车辆处于驱动状况，自动关闭ABS通道。2.驱动轮防滑控制(1)发动机转矩控制:发动机转矩控制一般运用于ASR初始性过渡控制，其目的在于使整个控制过程圆滑、平稳。当ABS/ASRECU监测到驱动轮滑移率超过阑值时，首先发出指令使步进电机运行，通过控制副节气门开度，在主节气门位置不变的状况下减少发动机进气量，进而减少发动机输出转矩和驱动轮转矩。如设置电子控制自动变速器(ECT)则锁定传动比。上一页下一页返回13.3ASR系统(2)如用发动机转矩控制仍不足以将驱动轮滑移率恢复到预定范围，ECU将进一步发出指令使ABS系统工作，在不踩制动踏板的状况下发出独立控制指令，使驱动轮制动压力调节器中的电磁阀工作，打开压力管路产生制动效应。有的车辆在驱动轮制动通道中增设一个并联的独立通道单独实行ASR控制，在ABS系统工作时该独立通道互锁关闭。首先采用发动机转矩控制可以使控制过程过渡圆滑，有助于实行稳定性与平顺性，以防止由于突然性的高强度车轮制动所产生的安全隐患。上一页返回图13-1观察液位返回图13-2点火