2025年民航行业运行部管制员空域管制工作手册.docxVIP

2025年民航行业运行部管制员空域管制工作手册

第1章空域管制基础知识

1.1空域分类与结构

空域并非一片均质的天空，而是根据不同用途、高度和飞行活动特性划分为多个层级和区域。国际民航组织（ICAO）框架下的空域结构，以高度为基准，将全球空域划分为飞行情报区（FIR）和管制区（CTR），并进一步细化分类。从低到高，通常依次是终端区（TerminalControlArea,TCA）、进近管制区（ApproachControlArea,ACA）、高空管制区（HighAltitudeControlArea,HACA），以及超高空管制区（SupervisoryHighAltitudeControlArea,SHACA）。例如，在北美空域结构中，过渡层（TransitionLayer）通常设置在18,000英尺（5,486米）高度，连接低空和高空管制区。

终端区是机场周边最关键的空域区域，直径通常不超过50海里（约92.6公里），其核心是进近管制扇区，负责处理终端雷达监视下的飞机，引导其进入航线或进近程序。一个繁忙机场的终端区，每日可能处理数千架次起降活动，管制员需在极小空域间隔内完成飞机引导，这要求极高的精确性和预判能力。据统计，终端区内的冲突概率是整个空域中最高的，因此二次监视雷达（SecondarySurveillanceRadar,SSR