基于动态无线充电的高速公路电动汽车集群协调控制与供电网络设计.docxVIP

PAGE2

基于动态无线充电的高速公路电动汽车集群协调控制与供电网络设计

摘要

随着新能源汽车保有量突破2000万辆，续航焦虑成为制约产业发展的核心瓶颈。现有静态充电模式难以满足高速公路长距离出行需求，动态无线充电技术虽具潜力，但面临集群调度效率低、供电网络稳定性差等挑战。本设计聚焦高速公路场景，提出发射端分级编组策略与模块化多电平集中供电网络方案，实现电动汽车集群的实时协调控制。研究遵循工程化递进思路：通过交通流建模明确需求痛点，设计三级发射端编组架构与自适应负荷调度算法，构建基于模块化多电平变换器（MMC）的供电拓扑，并完成仿真验证。核心创新在于将车辆动态分组与电力负荷预测结合，通过分级调度机制提升系统响应速度30%以上，同时利用MMC冗余设计保障供电可靠性。全文共八章，第二章论证磁耦合谐振与MMC技术适用性，第三章量化充电效率≥90%等关键指标，第四至六章详述系统架构与实现，第七章测试表明集群调度延迟低于80ms。本设计为规模化动态充电系统落地提供可复用的技术框架。

第一章绪论

1.1研究背景

电动汽车产业高速增长，2023年我国新能源汽车销量达949.5万辆，但高速公路充电设施覆盖率不足15%。传统充电桩需停车补电，单次充电耗时30分钟以上，显著降低出行效率。动态无线充电技术通过路面嵌入发射线圈实现行驶中补电，理论上可消除续航焦虑。然而现有系统存在明显缺陷：欧美试