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基于无线充电技术的电动汽车动态充电线圈设计

摘要

随着全球能源危机与环境污染问题的日益严峻，电动汽车作为绿色交通的重要载体，其普及率逐年攀升。然而，续航里程焦虑与充电设施不足仍是制约其发展的核心痛点，传统有线充电方式存在占地大、操作繁琐、连接器磨损等问题。动态无线充电技术允许电动汽车在行驶过程中自动补充电能，能够有效缓解里程焦虑，降低车载电池容量需求，成为当前能源与绿色自动化领域的研究热点。本课题旨在设计一套适用于电动汽车动态充电的线圈耦合系统，重点解决行驶过程中线圈偏移导致的耦合系数下降与传输效率波动问题。

本文首先分析了磁耦合谐振式无线电能传输技术的基本原理，确立了以双D型（DD型）线圈结构为基础的动态充电方案。针对动态充电场景下车辆横向偏移频繁的特点，设计了道路嵌入式长轨道发射线圈与车载接收线圈，通过优化线圈几何参数与磁芯结构，提升了系统的抗偏移能力与互感稳定性。其次，基于互感耦合模型建立了系统等效电路模型，推导了传输效率与输出功率的数学表达式，确定了系统谐振频率与补偿网络的参数配置。在详细设计阶段，利用AnsysMaxwell有限元仿真软件对线圈磁场分布进行了仿真分析，验证了线圈结构的合理性与漏磁控制效果。

本设计采用分段导通控制策略，实现了发射线圈随车辆位置动态激活的功能，有效降低了待机损耗与电磁辐射风险。最后，搭建了缩小比例的实验原型系统，对线圈耦合