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计及续航焦虑的城际高速换电站自适应储能削峰与区间动态定价协同设计

摘要

城际高速换电站正面临严峻的“车-电-网”三元耦合矛盾：电动汽车续航焦虑催生集中换电高峰，对配电网造成冲击性负荷尖峰；固定储能容量与单一电价策略无法自适应调节，导致变压器过载风险与运营收益失衡。针对上述问题，本研究设计了一套换电站自适应储能削峰与区间动态定价协同系统。首先，构建换电负荷时空聚合演化模型，捕捉车辆续航焦虑驱动下的潮汐式换电需求规律；其次，提出自适应储能分布式削峰策略，以换电站本地储能与邻站互助平抑充电功率尖峰；进而设计基于续航焦虑程度的区间动态定价寻优算法，通过价格杠杆引导车辆时空分流，协同平衡车流分布与功率约束。论文遵循“需求分析—总体设计—详细设计—实现—测试”的工程递进思路，依次完成系统架构、负荷聚合模型、储能协同控制、动态定价算法及仿真验证。测试表明，该系统可将换电站峰值负荷降低32.5%，换电等待时间缩短28.3%，运营收益提升17.6%，有效缓解了城际换电网络的续航焦虑与电网压力。核心创新在于提出“负荷-电价-储能”三闭环协同架构，将续航焦虑量化为定价因子，实现削峰与定价的联立优化。

关键词：换电站；续航焦虑；负荷聚合；储能削峰；动态定价；协同设计

第一章绪论

1.1研究背景

随着电动汽车保有量激增，城际高速换电需求呈现爆发式增长。然而，节假日及高峰时段，大量车辆因