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加强货车违法超限超载联合治理工作方案

一、工作目标

以压降货车超限超载率、防范道路交通安全事故、保护公路基础设施为核心，分阶段实现以下治理目标：2024年底前，全市高速公路入口货车超限率控制在0.5%以下，普通国省道货车超限率控制在1%以下，农村公路货车超限率控制在2%以下，货车因超限超载引发的一般以上交通事故同比下降15%以上，货运源头企业合规装载率达到95%以上；2025年底前，全市全域货车超限率稳定控制在0.8%以下，货车超限超载引发的交通事故同比下降30%以上，货运源头合规装载率达到100%，建立完善“源头管控、路面执法、科技支撑、信用约束”的全链条联合治理长效机制。

二、工作原则

（一）政府主导，部门联动。建立市、县、乡三级政府牵头，交通运输、公安、工信、市场监管、住建、自然资源等多部门协同的联合治理机制，明确各部门职责边界，强化信息共享、执法联动，形成治理合力。

（二）源头管控，标本兼治。坚持控源截流与路面执法相结合，以货运源头监管为核心，从生产、销售、装载、运输、检测全链条压实各方责任，从根源上减少超限超载违法行为。

（三）科技赋能，精准管控。依托不停车检测、大数据分析、智慧治超平台等技术手段，实现非现场执法、精准查缉，提升治理效率，降低执法成本。

（四）宽严相济，过罚相当。严格执行法定处罚标准，对首次轻微违法且主动消除违法状态的主体依法从轻处理，对屡教不改、暴力抗法