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基于双PWM的铁路同相供电牵引变流器控制与负序抑制设计

摘要

随着高速铁路与重载铁路的快速发展，电力牵引负荷的急剧增加对电力系统提出了严峻挑战。传统的工频单相交流牵引供电系统存在固有的负序电流问题，且不同供电臂之间由于相位差异必须设置电分相环节，这不仅限制了列车运行速度，还增加了运维成本与安全风险。针对上述痛点，本课题设计了基于YNd11接线变压器结合十字交叉接线的同相供电方案，并利用背靠背双PWM变流器实现负序抑制与谐波治理。

本文首先分析了同相供电系统的技术需求，提出了YNd11+十字交叉变压器与背靠背变流器相结合的总体架构。该架构通过变压器移相与变流器功率转移，实现了三相电网侧的负荷平衡。其次，详细设计了双PWM变流器的主电路参数与控制策略，采用电压外环、电流内环的双闭环控制方法，结合瞬时无功功率理论实现了负序电流的实时补偿。再次，基于MATLAB/Simulink平台搭建了系统仿真模型，对启动特性、负荷扰动及负序抑制效果进行了验证。最后，通过测试数据分析表明，系统在满负荷运行时电网侧电流不平衡度降低至1%以内，总谐波畸变率（THD）小于3%，验证了设计的可行性与有效性。本设计为解决电气化铁路电能质量问题提供了一种高效的技术方案。

第一章绪论

1.1研究背景

电气化铁路作为国家交通大动脉，其牵引负荷具有单相、冲击性、非线性等显著特征。传统的牵引变电所采用