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钢管混凝土拱肋受力计算书

适用规范：公路桥梁采用《JTG/TD65-06—2015公路钢管混凝土拱桥设计规范》；市政/房建拱结构采用《GB50936-2014钢管混凝土结构技术规范》《CECS28:2012》；本文以公路常用哑铃型/圆管钢管混凝土拱肋、下承式/中承式拱桥为对象。

一、计算原理

1、钢管混凝土（CFST）拱核心受力机理：

套箍效应：受压时钢管约束内部混凝土，限制混凝土侧向膨胀，显著提高混凝土抗压强度；混凝土阻止钢管向内屈曲，提升钢管局部稳定；两者协同工作。

拱结构力学本质：竖向荷载作用下拱肋以轴向压力为主、附加弯矩（偏心受压构件），区别于梁受弯为主；支座产生水平推力，推力抵消部分截面弯矩。

2、两类极限状态验算

承载能力极限状态：强度、平面内稳定、平面外稳定（拱最关键控制指标）；

正常使用极限状态：拱肋变形、钢管局部应力、混凝土脱空验算。

等效柱法：曲线拱简化为等效压杆计算稳定，引入拱计算长度系数，把曲拱稳定问题转化偏心受压构件稳定验算。

二、主要计算内容

荷载组合与拱肋内力（轴力N、弯矩M）计算；

截面几何参数计算（钢管面积、混凝土面积、含钢率、回转半径）；

钢管混凝土组合抗压强度计算；

拱肋偏心受压强度验算；

拱肋平面内整体稳定验算；

拱肋平面外整体稳定验算；

局部稳定（钢管壁厚径比限值）；

正常使用阶段变形、应力验算。

三、标准计算步骤

步骤1：确定基础设计条