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电动助力转向系统重要零部件强度校核分析案例

1.1引言

在机械和工程结构的实际中，任何产品都是按照从零件设计到零件装配，再到材料的选取及疲劳强度校核，最后通过试验台架进行反复的试验之后才能真正的实现量产和投入到日常的商业活动和生活使用中去。所以，本章就此次课题所设计的电动助力转向系统中重要的零部件进行理论上的疲劳强度校核，旨在满足理论要求。

1.2转向管柱扭转强度校核

从整个转向管柱的剖面图和整体外形图不难看出，其危险截面分别是转向管柱上柱体（外径为12mm，内径为6.4mm）和下柱体（直径为17.75mm）。根据第三章的计算得出，转向柱上柱体输入端所受的扭矩为4.5Nm(75%手力)，而输出端所受的扭矩是由输入的方向盘扭矩和蜗轮蜗杆减速增扭后的扭矩共同组成的，值为32.93Nm。

本次设计中，转向柱采用40Cr（低淬透性合金调质钢）材料制成。由于输入端和输出端所受扭矩大小及截面尺寸均不同，故对两个端面分别进行校核。

根据工程力学所学的相关知识并查阅公式：

（5-1）

式中：--截面所受最大切应力，N；

--截面所受扭矩，Nm；

--抗扭截面系数，其计算公式如下：

由于本设计中的转向管柱为空心圆截面，

（5-2）

式中：为空心圆截面的内径与外径的比值。

将已知数据带入公式5-