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基于GE-EOS相平衡的DME超临界蒸发特性及数值模拟研究

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代发动机技术不断发展的进程中，发动机强化技术的持续革新使得发动机缸内压力呈现出显著的增大趋势。以二甲基醚（DME）作为发动机燃料为例，其临界压力为5.37MPa，而当前发动机缸内压力常常能够达到甚至超越这一数值，这就致使DME燃料在发动机缸内频繁处于超临界蒸发状态。超临界蒸发现象与传统的常压或中低压蒸发有着本质的区别，在中低压条件下所适用的部分假设和理论，在高压的超临界环境中不再成立。比如，在中低压下，气液界面相对清晰，蒸发过程主要基于分子热运动使液体分子克服表面张力进入气相；而在超临界状态下，气液界面消失，流体的密度、黏度等物性发生剧烈变化，传统的蒸发理论无法准确描述这一复杂过程。

超临界蒸发理论目前已然成为蒸发研究领域的重点之一。对于发动机而言，燃料的蒸发过程直接关乎燃烧效率、动力输出以及污染物排放等关键性能指标。DME作为一种具有潜力的清洁代用燃料，具有含氧量高、十六烷值高、燃烧排放污染物少等优点。深入探究DME在超临界状态下的蒸发特性，建立精准的数学模型对其蒸发过程进行模拟，不仅能够为发动机的燃烧过程提供关键的理论支撑，揭示超临界条件下燃料蒸发的内在机制，还能为发动机的优化设计提供重要依据，有助于提高发动机的热效率，降低能耗，减少有害气体的排放，对推动发动机技术朝