收缩徐变视角下连续刚构桥挠度与腹板斜裂缝问题探究.docxVIP

收缩徐变视角下连续刚构桥挠度与腹板斜裂缝问题探究

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代桥梁工程领域，连续刚构桥凭借其独特的结构优势，成为了一种广泛应用的桥梁形式。连续刚构桥将连续梁桥的连续梁特性与刚构桥的墩梁固结特点相结合，梁体连续且墩、梁、基础三者固结为一个整体共同受力。这种结构形式使其具有较大的顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度，能够满足大跨径桥梁的受力需求，同时，在竖向荷载作用下，主梁在墩顶截面产生负弯矩，桥墩也承受弯矩作用，属于一种无推力结构，具有较好的技术经济性。在我国，连续刚构桥在铁路、公路和城市桥梁等领域都有广泛应用，如在铁路领域的京津城际铁路、沪杭高铁，公路领域的G318国道、G40沪陕高速，城市桥梁领域的上海卢浦大桥、南京青奥轴线桥等。

然而，随着桥梁服役时间的增长以及外部复杂环境因素的作用，连续刚构桥会面临一系列的结构性能劣化问题。其中，收缩徐变是混凝土材料固有的时变特性，对连续刚构桥的结构性能有着显著的影响。收缩是指混凝土在初始的水分含量和环境条件下，由于水分的流失导致混凝土体积缩小的现象；徐变则是指混凝土在持续荷载作用下，随时间而增加的变形。

收缩徐变会导致连续刚构桥整体的挠度增大。过大的挠度不仅会影响桥梁的外观，给人不安全感，还会导致桥面铺装层破坏、伸缩缝装置损坏，影响行车的舒适性和安全性，甚至可能影响桥梁的正常使用功能。当挠度超过一定限度时，还可能