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地铁换乘车站火灾疏散模型的优化设计案例

目录

TOC\o1-3\h\u28845地铁换乘车站火灾疏散模型的优化设计案例 1

181491.1优化方案 1

288311.2优化结果分析 1

215681.2.1模型3优化结果分析 1

54101.2.2模型4优化结果分析 3

93691.2.3模型5优化结果分析 3

326551.3优化设计总结分析 4

经分析地铁换乘车站火灾人员疏散模型模拟结果和相关数据，笔者发现模型1中A线（地下三层）站台人员的疏散速度缓慢，影响了整体疏散速度，是该模型的疏散瓶颈。针对这一问题，笔者提出以下优化方案。

1.1优化方案

（1）建立模型3：因地铁换乘车站A线（地下三层）站台上的人员距站厅安全区域的疏散距离较大，在设计施工时应考虑增设中层平台缓解疏散压力，故笔者在优化设计时增设A线地下二层中层平台，利用挡烟垂壁和车站事故通风和排烟系统实现“4min要求”。

（2）建立模型4：模型1的A线（地下三层）站台层楼梯宽度参考原地铁站施工设计说明，为1.44m，但查阅资料后发现其参考的《地铁设计规范》（GB50157—2003）[19]版本年代久远，不符合现行国家标准《地铁设计规范》（GB50157—2013）[20]（以下简称《地规》）单