汽轮机胀差现象深度解析与应对策略.pptVIP

汽轮机胀差发电部三值第1页

名词解释胀差：汽轮机转子与汽缸的相对膨胀，称为胀差。正胀差：转子膨胀大于汽缸膨胀负胀差：转子膨胀不大于汽缸膨胀第2页

胀差产生原因汽轮发电机组从开启过程到正常运行状态，汽缸要膨胀，转子也要膨胀，对于双层缸结构的汽轮机，内外缸之间也会产生相对膨胀，因为汽缸和转子在使用材料不同，几何尺寸不一样，汽缸和转子，内外缸之间膨胀量不完全相似，必然产生膨胀差第3页

正胀差过大原因分析开启时暖机时间短，升速太快或升负荷太快。汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量低，加热作用弱。滑销系统或轴承台板的滑动性差、卡涩。轴封温度过高或轴封供气量大，引发轴颈过分伸长。第4页

机组开启时，进汽压力、温度、流量参数过高。推力轴承磨损，轴向位移大。汽缸保温效果差，保温层脱落，机房汽温低。双层缸的夹层中流入冷汽。第5页

胀差批示器零点不准或触点磨损，引发数字偏差。多转子机组，相邻转子胀差变化带来相互影响。真空及转速变化的影响。各级抽气量的影响。例如一级抽汽停用，则对高差影响较大。第6页

轴承油温太高。机组停机惰走过程中因为“泊桑效应”的影响。泊桑效应：转子高速旋转时，受离心力的作用，转子发生径向和轴向变形变粗变短，这种现象称为盘旋效应也叫泊桑效应。第7页

正胀差过大时应采用办法检查主蒸汽温度是否过高，合适降低主蒸汽温度；使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机；合适