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成型方式对厂拌热再生沥青混合料路用性能的多维度解析与影响机制探究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着交通事业的迅猛发展，我国的公路建设取得了举世瞩目的成就。然而，大量早期修建的沥青路面逐渐进入大中修期，每年都会产生数以亿吨计的废旧沥青混合料。这些废旧材料若得不到妥善处理，不仅会占用大量土地资源，还会对环境造成严重污染。与此同时，传统的沥青路面建设对新石料和沥青的需求量巨大，这加剧了资源的紧张局势和开采对环境的破坏。在这样的背景下，厂拌热再生沥青混合料技术应运而生，成为解决上述问题的有效途径。

厂拌热再生沥青混合料技术是将回收的废旧沥青混合料（RAP）与新集料、新沥青及再生剂等按一定比例在拌和厂加热、拌和，重新生产出满足路用性能要求的沥青混合料。该技术不仅能够实现废旧沥青混合料的资源化利用，降低对新材料的依赖，减少环境污染，还能显著降低道路建设和养护成本，具有良好的经济效益和社会效益。目前，厂拌热再生沥青混合料在国内外道路工程中得到了广泛应用，其应用比例也在不断提高。

在厂拌热再生沥青混合料的生产和应用过程中，成型方式对其路用性能有着至关重要的影响。不同的成型方式会使混合料内部结构和性能产生差异，进而影响到路面的使用效果和寿命。例如，马歇尔击实法是一种传统的成型方式，它通过一定次数的锤击使混合料成型，但这种方式与实际路面的压实过程存在较大差异，难以准确模拟实际受力状态。而旋转压实