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基于双向DC-DC变换器的车载储能能量回收控制系统设计

摘要

面对日益严峻的能源与环境压力，提升电动汽车续航里程与能源利用效率成为行业核心诉求。制动能量回收技术可将车辆减速时的动能转化为电能并存储，但传统方案存在回收效率低、储能单元响应慢、电压匹配困难等问题。本课题以车载储能系统为对象，设计一种基于双向DC-DC变换器的能量回收控制系统，通过宽范围电压变换与动态功率流向控制，实现制动能量从驱动电机高效回馈至超级电容储能单元，并能在车辆加速时释放能量，辅助供电。

论文遵循“需求分析→总体设计→详细设计→实现→测试”的工程递进思路。首先，在分析制动能量回收痛点与现有方案不足的基础上，明确了系统功能与非功能指标；其次，选定双向半桥变换器拓扑与数字PI控制策略，完成硬件架构与软件模块划分；再次，对主电路参数、控制算法、保护电路及CAN通信接口进行了详细设计；随后，搭建了基于DSP的试验平台，实现电压闭环控制与工作模式切换；最后，通过功能测试与效率测试，验证了系统在额定工况下能量回收效率可达86%以上，动态响应时间小于50ms。特色在于采用超级电容作为储能元件，结合分段式充电控制策略，有效提升了频繁制动场景下的能量回收利用率和系统寿命。

关键词：电动汽车；双向DC-DC变换器；制动能量回收；超级电容；数字控制

第一章绪论

1.1研究背景

随着全球汽车保有量持续攀升，传统