山区公路弯道加宽优化设计方案.docxVIP

山区公路弯道加宽优化设计方案

我干山区公路设计改造快十年了，上个月刚跟着项目组跑完滇北某乡镇联网公路的现场排查，连着半个多月天天泡在山路上，听过往的货车司机、接孩子的村民念叨了一肚子弯道的苦，也亲眼见了好几个因为弯道太窄刮擦停靠的事故，更看到不少早年修的弯道，为了凑工程量瞎加宽，反而留了一堆安全隐患。回来之后我们项目组结合现场排查的所有问题，整理出这套针对性的弯道加宽优化设计方案，核心就是解决山区公路弯道会车难、盲区大、衔接差的老问题，在尽量少动大工程、少占群众土地的前提下，最大程度提升通行安全，满足现在越来越大的交通流量需求。

1项目背景与现存问题梳理

我们这次服务的项目，是沿线三个乡镇进出县城的唯一主干道，全长七十多公里，九成以上路段都是傍山修建，全线共有弯道127处，其中半径小于100米的急弯就有34处，回头弯11处。这条路修了快二十年，当年修建的时候标准低，大部分弯道只做了简单处理，随着这几年农村私家车、农用车、货运车越来越多，原有弯道设计已经完全跟不上需求，我们现场排查后梳理出四个核心问题：

1.1原有加宽值普遍不符合实际通行需求

早年修建的时候执行的老标准，大部分弯道的加宽值只有0.5米到0.75米，部分窄路段甚至根本没有加宽。现在的小货车车身宽度都接近2米，客运中巴更宽，两台车在弯道会车，加上双方的安全余量，至少需要总宽度7.5米以上，可我们现场量的十多个急弯，原